环境保护部新闻发言人陶德田今日向媒体通报，环境保护部日前发布《2012年中国机动车污染防治年报》(以下简称“年报”)，公布2011年国内机动车污染排放状况。年报显示，我国已连续3年成为世界机动车产销**大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
陶德田介绍说，我国机动车保有量仍持续增长。2011年，国内汽车产、销量分别达到1841.9万辆和1850.5万辆。与1980年相比，国内机动车保有量增加了30倍，达到20754.6万辆；其中，汽车9266.4万辆，低速汽车1228.0万辆，摩托车10260.2万辆。按排放标准分类，达到国Ⅳ及以上标准的汽车占汽车总保有量的5.7％，达到国Ⅲ标准的汽车占48.0％，达到国Ⅱ标准的汽车占19.8％，达到国Ⅰ标准的汽车占17.0％，其余9.5％的汽车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类，“绿标车”占83.6％，高排放的“黄标车”仍占16.4％。
陶德田说，监测表明，随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。2011年，国内机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年增加3.5％，其中氮氧化物(NOx)637.5万吨，颗粒物(PM)62.1万吨，碳氢化合物(HC)441.2万吨，一氧化碳(CO)3467.1万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90％，HC和CO超过70％。按车型分类，国内货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车CO和HC排放量则高于货车。按燃料分类，国内柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70％，PM超过90％；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70％。按排放标准分类，占汽车保有量9.5％的国Ⅰ前标准汽车，其排放的4种主要污染物占排放总量的40.0％以上；而占保有量53.7％的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的25.0％。按环保标志分类，仅占汽车保有量16.4％的“黄标车”排放了63.7％的NOx、86.6％的PM、55.9％的CO和60.4％的HC。
陶德田说，今年2月，国务院批准发布新修订的《环境空气质量标准》，对空气中细颗粒物(PM2.5)治理工作提出更高的要求，机动车污染防治成为关键领域。国务院目前批复的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，也对加强机动车污染防治提出了明确要求。各地区和有关部门纷纷制定机动车污染减排工作方案和配套政策，从新车环境准入、“黄标车”加速淘汰、车用燃料清洁化等方面采取综合措施，机动车污染防治工作取得了一定的成效。在机动车保有量比1980年增加30倍的情况下，尾气排放总量仅增加了14倍。
陶德田表示，环境保护部将进一步加大工作力度，**实施机动车氮氧化物总量控制，切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管，同时会同有关部门，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展，大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。