隧道能见度测量系统

测量隧道内的能见度.....

隧道能见度测量仪

■ 应用
无法想象现代交通一旦失去了隧道系统的支持，那该是怎样的一个局面。
随着交通负荷的不断增加，这些场所的烟尘、柴油废气、一氧化碳浓度
也在不断地上升，它们不但对环境造成危害，而且影响到了隧道内的
能见度，所以人们必须对它们展开连续监测。
必须对隧道内的空气质量展开监测。

Durag 隧道监测系统包括以下功能：
■ 能见度[1/m]
■ 空气流速[m/s]
■ 气流方向
■ 一氧化碳浓度[ppm]
■ 选配：尘粒检测(PM 2.5 and PM 10)

针对隧道特殊环境要求，监测系统的外壳由特殊的塑料或V4A的不锈钢材料
制成。安装位置、连线方式灵活可靠，包括2线和3线的总线配置，容易与
隧道控制中心连接，*多可接驳24个单位。


■ 概述
DURAG D-RV 290 使用于封闭交通路线、隧道、以及地下通道中，监测其中的灰尘、烟雾、以及废气浓度造成的能见度下降值。它由收发器和反射器组成，利用支架固定经对准后，依据欧洲室外交通区域的管理法规，安装在隧道的顶部或侧壁上。
收发器和反射器均配备了除尘保护管，可以防止灰尘接触监测仪的光学部件，从而保证了较长的维护周期。

■ D-RV 290 能见度监测仪
■ 非接触式、连续监测能见度
■ 使用了自准直仪，将仪器的灵敏度提高了一倍。
■ 使用了*新微处理器技术，完全数字化运行
■ 容易安装，操作以菜单界面完成
■ 自动开展窗口污染校正工作
■ 较长的维护周期
■ 坚固的不锈钢机箱，防护等级IP65
■ 符合环境测试标准IEC 68-1
■ 工作原理
D-RV 290 能见度监测仪根据透射原理工作，收发器和反射器相对安装，光学部件发出的高聚焦光束通过调制和分解，成为一条检测光束和一条参考光束，光学传感器交替接收这两条光束。检测光束经过测量路线进入反射器，经过反射再次进入测量路线。由于尘埃载荷的影响，光束能量的衰减也就对应于能见度的减弱。系统会自动补偿因老化和温度原因导致的发射灯及光学传感器在强度方面的漂移。


■ 技术规格                                      
检测原理: ...............................光线透射法
路径长度: ...............................12 m
光源:........................................SWBD Super-Wide Band Diode
检测范围:................................0 - 15/km
误差范围:................................检测范围的2%
集成时间:................................5 -1800 秒
环境温度: ...............................-20 to 55℃
光路的*大偏差: ...................0.35°
输出信号: ...............................0-20 mA/500 Ohms, 可选配Modbus
6 状态接点: ...........................限制超载、维护、出错等
满足标准：.............................IEC 68-1
平均故障间隔时间: ............. 10,000 hrs
电压:.......................................95 - 264 V
频率: ......................................48 - 62 Hz
功率: ......................................approx. 30 VA
外壳保护等级: ......................IP65
机箱........................................V4A 不锈钢(1.4571)
重量
光学探头: ..............................约. 10 kg
反射器: ..................................约. 7 kg
■ 仪器组件
■ D-RV 290 光学探头（收发器）
■ 反射器
■ 2 个托架
■ 显示单元